地铁2号线车站效果图

　　●2号线一期工程已于今年6月8日全线洞通，完成总任务量的90%

　　●西延线所有车站主体结构已经封顶，完成总任务量的53%

　　今日，成都地铁1号线迎来了开通试运营一周年。成都轨道交通有限公司昨日接受记者采访时透露，日前地铁2号线二期东延线工程正在进行开工筹备之中，如果进展顺利，有望在年内正式动工，这意味着成都地铁将迎来多线同时建设的新阶段。

　　此外，地铁2号线按一站一景的思路，将共性设计和个性设计相结合，全线及各站结合周边环境、历史等多方面的文化素材，力求突出整条线的四川文化特征、历史氛围，全线体现功能化、个性化的设计特点。

　　进展东延线开工将多线同时建设

　　在安全优质运营地铁1号线的同时，成都轨道交通有限公司大力推进地铁2号线建设和运营筹备工作。目前，2号线一期工程已于今年6月8日全线洞通，完成轨道铺设40余公里，占总任务量的90%，车站机电安装和车站装修工程全面展开；西延线所有车站主体结构已经封顶，盾构累计掘进5.9公里，占总任务量的53%。

　　轨道公司表示，目前地铁2号线二期东延线工程也在进行开工筹备，如果进展顺利，有望在年内进入正式实施阶段，这意味着成都地铁将迎来多线同时建设的新阶段。

　　2号线东延线自经干院至龙泉东站，共设林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站和龙泉东站6个站台，全长10.8公里，设地下车站和高架车站各3座。届时，龙泉驿区与中心城区可实现无缝连接。

　　风格呈现一站一景突出四川味道

　　针对日前有媒体报道称“地铁2号线改用‘几站同貌，风格统一’的整体设计思路”的说法，成都轨道交通公司昨日作出了回应，地铁2号线将视实际情况，依旧按照“一站一景”的思路，将共性设计和个性设计相结合。结合各车站周边环境、地理、政治、历史等多方面的文化素材，突出整条线的四川文化特征，全线体现功能化，个性化的设计特点。

　　同时，2号线无论是选材、施工工艺，还是机电设备的配置，较之1号线都有大幅的改进。“地铁2号线在材料、机电设备、闸机、TVM自动售票机等方面的选用都比1号线好，更加接近设计效果。”成都轨道公司建设分公司有关负责人对此介绍道，“比如说墙面和地面，2号线就是从长久保证效果而进行选材的，还考虑到便于保洁；另外，2号线石材铺装防护剂品种及施工工艺也更加注重防水性。”

　　该负责人还表示，与1号线车站墙面安装选用无机预涂板不同的是，2号线车站墙面安装选了用强度高、自重大、耐久性强的陶瓷板，且采用了国内先进的锚栓悬挂安装方式，满足了地铁车站墙面可随意拆卸的需求。

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　　成都地铁2号线二期工程

　　成都地铁2号线二期工程，分为西延伸线和东延伸线。西延伸线自成灌客运站至犀浦站，线路长8.7公里，设地下车站5座、高架车站1座。东延伸线自经干院站至龙泉东站，线路长10.8公里，设地下车站和高架车站各3座。

　　2号线东延线通车后，将加强成都中心城区与外围组团龙泉驿区之间的联系，龙泉驿区与中心城区将实现无缝连接。如果工期推进顺利，预计最快可在2013年建成通车。

　　西延线始于三环路北侧成灌客运站，终点在郫县犀浦站，在犀浦站与成都至都江堰快速铁路无缝对接。全长8.7公里，共有迎宾路站、信息路站、互助站、外语学校站、西区站、犀浦站6个站点。2013年建成时，从天府广场到郫县犀浦镇只需要约30分钟时间。

　　华西都市报记者刘鹏

　　延伸阅读

　　地铁1号线一年载客5160余万人次

　　成都地铁1号线试运营一年来，这条全长18.5公里的地下长龙，在成都南北中轴线上来往穿梭，它带给人们的不仅是出行方式的变化，其在缓解城市交通压力、改变城市格局上的优势也初步显现。根据成都轨道交通有限公司统计，一年之内，共有5160余万人次乘坐成都地铁，算下来，差不多每天都有14.2万人次借助地铁出行。

　　火车北站客流量最大

　　从过去一年的营运数据来看，成都地铁1号线1期工程日均载客14.2万人次，全年共有5160余万人次乘坐。2010年10月2日是至今为止地铁遇到的最大客流日，单日发送乘客达26.9万人；累计最大客流车站为火车北站，发送乘客约990万人(日均约2.7万人)；累计开行列车近8.6万列次(日均约235列次)，实现列车正点率99.64%，运行图兑现率99.97%。

　　此外，地铁1号线顺利通过了2010年国庆节、西博会、2011年糖酒会、药博会、房交会、五一小长假、14届成都车展等大客流考验，其中2010年国庆七天长假累计客流达150多万人次，西博会四天累计客流达80多万人次，在刚刚过去的2011年第14届车展期间，累计客流达到153.5万人。

　　地铁“提速、加密、延时”

　　成都轨道公司介绍，成都地铁于2010年12月20日和2011年7月1日，采用“提速、加密、延时”的方式，分两次调整运行图。将行车间隔由原来的10分钟调整为高峰期的5分45秒，平峰期7分30秒，低峰期9分20秒；列车旅行速度由27.5km/h提高到31.3km/h；每日运营时间由14小时延长至17小时。提速调图实施后，客运量较调图前增加了10%左右，安全运营总里程达156万列公里，取得了良好的经济和社会效益。

　　在安全方面，一号线一期工程做到了监控探头在公共区域的全覆盖；同时，进一步加大安检力度，在每个车站都设置了安检机的基础上，今年初全线又增设49台安检门，增强了安检力量，创新了地铁反恐手段，确保了运营安全。

　　地铁运营一周年，轨道公司相关负责人也对关心和支持成都地铁的社会各界朋友表示感谢。华西都市报记者刘鹏