中国多座城市建超300米摩天大楼 被指利益纠葛不清
城市恋高症
据统计，中国在建或计划中兴建的超过300米的摩天大楼有几十座，而且大部分集中在南京，重庆，武汉，天津等二线城市。
在中国，高楼不仅是财富和实力的象征，它还被赋予了政治和意识形态的身份；它不仅是一栋建筑，它还承载着日渐膨胀的人心；它不仅由钢筋水泥浇灌，也搅拌进了权力、野心与纠葛不清的利益。
异化的高楼竞赛
在西方，大城市的摩天楼不少是公司总部的所在，代表资本的力量；而在中国，城市地标的高楼更像是政府的彪炳功绩。
南都周刊记者 黄修毅 洪鹄 南京 上海 报道
“建好这个楼我才知道，上海的今天不是南京的明天。”开车经过年底落成的南京绿地广场紫峰大厦，眼看着这栋“世界第七高”在后视镜里渐渐拉长，大厦的业主之一，南京国资集团总经理王海涛发出这句感叹。
他的话既有欣慰，又有不甘。素以“全国五大都市”自恃的南京，总算有了拉近北上广的高度。但从之前的南京第一高德基广场(二期)的280米呼地拔高到紫峰大厦的450米，城市垂直扩张的速度，又不甘心步浦东陆家嘴的后尘。
紫峰大厦采用螺旋结构，对建筑稍微懂行的人，一眼就能看出它脱胎自“美国第一高”芝加哥西尔斯大厦。西尔斯大厦兴建于上世纪七十年代的摩天楼热潮，它把芝加哥这座地理上位于美国心脏的城市拔高到443米，迅即打破了一年前(1973年)纽约世贸中心双塔创下的“世界第一高”纪录，让林立的曼哈顿摩天楼群，在芝加哥面前要收敛起它睥睨天下的神色。
说起来，芝加哥才是摩天楼的摇篮。这个从1871年的一场大火中重生的城市，出于后怕摒弃了传统建筑材料石与木，在十九、二十世纪之交，用铁与血炼就了一副新的城市骨架。1885年建成的芝加哥家庭保险公司大厦，是世界上第一座采用钢框架的高层建筑。其在当时引起的震动，就像1871年的大火起因一样让人恍若梦中。有人说是一场陨石雨再造了这个“垂直城市”，也有人说是一头奶牛踢翻了草棚里的一盏油灯。
但惯性自此一发不可收拾。全球第一栋超两百米的摩天楼，纽约大都会人寿保险公司大厦的建成，距今已有一百年。世贸双塔的废墟Groud Zero，在人们心里留下的阴影尚未驱散，摩天楼却在中国逆势拔起。武汉长江中心606米，大连绿地中心518米，苏州国际金融中心450米……当富得冒油的迪拜把哈利法塔(原名迪拜塔)高度的秘密憋了五年，九州在建的摩天楼，却一个个事先张扬了“冲击纪录”的欲望。
那架势，直让四十五年前正对着纽约帝国大厦，从窗口伸出8mm摄像机挺过八小时的安迪·沃霍尔，也要感到羞赧。“要持续多久？”“跟你的生命一样长。”那部讽刺现代商业社会的先锋电影的台词，好像正为发生在我们土地上的现实配音。
“这是一个建筑师的好时代。过去在西方，一个建筑师毕其一生，顶多能参与两到三个摩天楼项目；如今在中国，一个建筑师每十年做两到三个摩天楼，也不稀奇。” SOM建筑设计所诞生于芝加哥铁血重建的年代，其中国区总监周学望(Silas Chiow)如此断言。
“从2010年下半年到2011年上半年，我们在东北、东南、西南建成的超高层就有10幢。像这样短时间、高密度地建造摩天楼，全球只有我们一家。”绿地集团副总裁许敬自信满满。
摩天楼的政治学
上世纪九十年代，在上海浦东相继兴建的金茂大厦和环球金融中心，是国内第一轮摩天楼热潮的代表性案例。“1990年代，上海想要成为中国乃至亚洲的金融中心，政府意识到必须去吸引资本，所以必须建摩天楼。这是一种形象战术。” 据柏林城市规划师克里斯蒂安·哈杰回忆，早在民主德国时代，一位在东柏林参观的上海市长，就曾提出看看市中心高层板楼的要求。
眼下，“形象战术”的思维在二三线城市形成了跟风。华东建筑设计研究院有限公司自1990年代开始，参与了国内近半数200米以上的超高层建筑项目。据其市场经营部经理陈永佳介绍，二三线城市的摩天楼项目激增，就是在这两年里起的波澜。在上世纪九十年代初，以陆家嘴为代表兴起的第一轮国内摩天楼热中，多由政府直接接洽摩天楼的建设。时到如今，由政府立项，地产开发商投建摩天楼项目的模式，渐成主流。
周学望把中国的新一波的摩天楼热潮比作上世纪八九十年代的美国。新泽西州的城市陆续建起了一些超高层，来争夺纽约的市场。“纽约有其自身的问题，它一方面希望持续地提升基础设施水准，来吸引人才和资金；但由于高税率等原因，它又很难阻止部分资源分流到周边城市的新兴CBD区。因为那里租赁价格更低，再加上税费优惠等，对入驻摩天楼的公司来说可以降低运营成本。”这也导致经济景气时，曼哈顿的办公楼也有20%左右的空置率。
在中国的二三线城市，政府是兴建摩天楼的主要推动者。摩天楼作为城市地标，被视为向投资者注入当地经济发展的强心剂。但周学望还是指出了这一轮摩天楼热潮和三四十年前美国境况的不同：美国城市的摩天楼，不少是公司总部的所在，代表着资本的力量。“而在中国，城市地标更像是政府的彪炳功绩。”
周学望所在的SOM从上世纪九十年代初进入中国以来，承担了上海金茂大厦、南京紫峰大厦等项目。在与地方政府打交道的过程中，常要花不少时间来降低他们对摩天楼高度的预期。据周介绍，目前在建的天津滨海新区CBD项目，当地政府提出要造600米高，好说歹说才接受了450米的方案。而在南昌绿地中心的项目中，因为政府对楼高的预期从150米提升到250米，投资方绿地集团才再次找到了SOM，因为他们是迪拜塔的设计方。
对大楼高度的偏执，在周学望看来，是因为“中国政府的官员都有其任期，在任期之内他们希望能够显示政绩，而在硬件建设方面的政绩又最显著”。这一论调也得到了上海同济城市规划设计研究院匡晓明所长的认同，“现在比GDP已经不兴了，民生又不容易量化，还有什么比搞摩天楼更显眼的吗？”
南京紫峰大厦于2009年6月建成，坐上了江苏省第一高楼的交椅。但是，屁股还没坐热，九个月后，就传来了苏州国际金融中心超高层奠基的消息。这栋位于苏州湖东新区CBD的楼高一样是450米，但建筑实体高度却要超过去掉楼顶天线后的紫峰大厦，让后者的“江苏省第一高楼”有名无实。
地方政府间的掰手腕从台上到台下，掰完GDP，又掰起摩天楼的高度。在江苏省内，苏州和无锡相继在2009年跨入人均GDP过万的城市行列，省会南京却才赶上南通的水平。在长三角16市中，南京的人均收入进入不了前十，但房价稳居前三。房地产收入占南京市GDP的15%，似乎格外需要楼高支撑对经济的信心。
