地铁二号线客流“北紧南松”

　　上午高峰期较一号线提前，下午高峰期较一号线错后

　　1月9日，沈阳地铁二号线正式售票试运营，哪时乘客最多？哪点坐车最挤？当天，记者乘坐地铁二号线从三台子终点站至南线终点站全运路站，最大的感受就是整条线路客流呈现“北紧南松”状态。

　　北线：7点20分，三台子发车没座了

　　早上5点45分，记者来到起点站三台子站，此时车站内前来乘坐地铁的市民人数并不多。站内的工作人员早已准备就绪，等待正式试运营时刻的到来。售票机前均未出现排队购票的现象，乘客随到随买。

　　6点整，从三台子站开出的第一班列车准时启动，记者在站台上观察，车厢内乘客数量不多，还有空余座位。临近7点，三台子站内的人流越来越多了，自助售票机旁购票乘客渐渐增多，一般要等待二三个人才能买到票。

　　7点15分，记者通过闸机来到站台层，站台上候车的乘客越来越多。虽是始发站，但发出的每列车都是满客，车厢两边的座位已经坐满了，很多乘客握着扶手站立。

　　7点30分，三台子站内的客流量达到高峰，乘客大多是在北部居住的上班族。

　　8点整，记者结束在三台子站采访，踏上向南行驶的列车。车厢内乘客很多，但秩序井然。列车平稳前行，每站停靠均有不少乘客上下车。尤其到达中医药大学、沈阳北站站、金融中心站、青年大街站，均是乘客乘车较多的站点。

　　南线：过了市图站乘客减少

　　列车行驶过市图书馆站后，上下车的乘客均少了很多。随后的五里河站、奥体中心站、营盘街站，每站停靠时几乎都没有乘客上下车，乘客大多坐得稳稳的，并不着急下车的样子。

　　记者了解到，所剩乘客大多在世纪大厦站下车，是周边单位的工作人员。市民刘先生告诉记者，他家住塔湾，以往他都和妻子一起开私家车上班，将妻子送到崇山路附近的单位后，再走北陵大街一路开到浑南。当天他将车存到妻子单位，自己在中医药大学站乘地铁到单位。这样既省油又省时。

　　列车行至世纪大厦站，车上的所剩乘客几乎都下了车，而记者已看不到有乘客在此上车了。随后的白塔河路站，记者看到仅有一名乘客下车，而到了全运路站，车上只剩下零星几个人，他们都是想到南线终点站参观一下就回去的，随后都没有走上站台，就直接搭乘返回线走了。记者下车进入全运路站内，未见乘客身影。

　　据分析，因为二号线北端居民区密集，所以乘客很多。而浑南段居民单位相对较少，所以乘客较少。不过，修建地铁要有一定的超前性，二号线对于今后浑南地区的发展，有着不可估量的作用。

　　高峰：早7：15—8：30；晚5：20—6:30

　　二号线啥时最挤？记者当天采访了解到，因沿线地段、客流组成等不同，二号线客流特点与一号线相比有很大不同。

　　因一号线途经中街、东中街、太原街等商圈，因此一号线的客流高峰大致出现在上午9点左右，下午4点左右，以及晚间9时左右时段。而二号线因连通城市北部大面积居住区及金廊沿线众多写字楼、企事业单位，因此乘客高峰期与上班族出行时间相叠加。上午高峰较一号线提前，大约在早7：15—8：30，其中向北行驶列车人数，较比向南行驶列车人数少；下午高峰期较一号线错后，大约在晚5：20—6:30，北向列车人数大于南向列车人数。而晚间9点时段，较比一号线客流要少一些。记者 王晓婷