经过一个多世纪的变迁，屹立在海河东岸的“老龙头”火车站已经蜕变为如今现代化的交通枢纽。目前，天津站地下交通枢纽工程已进入收尾阶段，地铁2、3、9号线将在此交汇。预计地铁2、3、9号线通车后，天津站的日客流量将达到80万至100万，将拉动周边CBD商圈的发展，也将使天津站成为地铁、铁路、长途客运、公交等多种交通方式“零换乘”的综合性交通枢纽。

　　今日新车站

　　春运将迎接450万旅客

　　昨日上午记者来到天津站，以银灰色为主色调的天津站已经成为海河东岸的显著地标，从空中鸟瞰，与海河呈平行走向的主站房，宛如一只银色海鸥。

　　距离天津站不远是世纪钟，钟表、长杆、齿轮、底座构成了完美的时空造型，彰显出庄严和隽永。

　　天津站前广场上，来自全国各地的旅客川流不息，无论是售票大厅还是进站口，随处可见拎着行李返乡的外来务工人员和大学生。据有关部门预测，今年春运期间，天津站上下车旅客可达450万人次。

　　昔日“老龙头”

　　两次改造迈入高铁时代

　　据介绍，天津火车站始建于1888年，初站址建于“旺道庄”，上世纪三四十年代移址至海河畔“老龙头”处，故称“老龙头”火车站。新中国成立后的第二年，车站扩建了1000多平方米的候车室，此后天津站客运量急剧增长。1987年，市政府和铁道部决定并经国务院批准，天津铁路枢纽改造工程被列为国家“七五”计划重点工程，于1987年4月15日开工，1988年10月1日正式竣工。

　　经过改造后，天津站运力得到很大提升，车站环境明显改善。二十多年来，天津站作为城市交通的重要枢纽，为城市的发展作出了巨大贡献。然而，随着交通运量的不断增长，天津站也面临再次改造。

　　2008年，为迎接北京奥运会，天津站又进行了大规模的改扩建工程。2008年8月1日，第一列京津城际列车驶入天津站，标志着天津的轨道交通迈向高速时代。

　　未来天津站啥样？

　　专用车道直通地下枢纽

　　记者在天津站后广场看到，华兴道、新开路已完成路面铺装，恢复了正常的交通秩序。在华兴道左右两侧各有一条通往天津站地下交通枢纽的专用车道，今后，机动车可以从专用车道进入天津站地下交通枢纽负一层。

　　负一层安装无障碍电梯

　　天津站地下交通枢纽负一层大厅的墙壁和地面，已完成石材铺装和顶部灯光的安装，负一层定位为交通层，设有18个检票口。乘坐地铁到达天津站后，可以在负一层通过安检进站候车。目前，标有车站出入口、卫生间方向的指引牌已安装到位。此外，每隔约十米还装有无障碍电梯。

　　多种交通方式“零换乘”

　　天津站地下交通枢纽负二层是地铁2、3、9号线的站厅，地面和墙壁的装饰已基本完工。乘客可以在负二层购买地铁票检票进站，根据指引牌的提示，选择楼梯或滚梯，到达地下负三层乘坐地铁2、9号线或到负四层乘坐地铁3号线。地下综合交通枢纽建成并投入使用后，天津站将实现地铁、铁路、长途客运、公交等多种交通方式的“零换乘”。（记者 于海珍）