●成都三环路东段十陵立交以及东客站东广场外的岷江路三环路路口，在早晚高峰期车流很大，被定为东半环“两大瓶颈”

　　●9月1日即将开始的开学季，也给东半环改造带来压力。届时将开设28个交通转换通道，供市民绕行

　　昨日午后，在顶着烈日工作了一上午后，四川路桥公司施工人员徐师傅终于可以休息一下了。从8月9日起，他和工友们就在三环路十陵立交桥下，忙着给主道提前铺设沥青。而在整个三环路东段，还有数百名工人提前进场，在不影响交通的前提下，更换隔离带上的路沿石与排水管。

　　这些工作，都是为了保障三环路第三阶段施工，能在9月30日甚至更早的日期完工。

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　　权威解读

　　昨日上午，成都市交管局科规处对第三阶段单双号限行的细则，进行了解读。

　　问题1为何选择成绵立交和益州大桥作起始点？

　　“在北段所有的立交桥中，成绵立交与施工节点的龙潭立交距离最近，不会因距离过长影响非限行路段的车辆通行。”成都市科规处优化科副科长周伟潮说，成绵立交转换条件好，受单双号限制的车辆经过该立交可以在民警指引下，快速离开管控区域。

　　“位于施工区域另一处节点的天府立交，其西侧依次有益州大桥、成汉大桥、石羊立交、蓝天立交、成雅立交、川藏立交、武侯立交等。”周伟潮说，益州大桥和成汉大桥虽为单跨桥，但可以连接府城大道，绕行比较方便，“且益州大桥与成汉路之间还有一座调头匝道，方便外侧车辆调头进入内侧，避免车流积压。”

　　问题2为何施工第三阶段货车依然不能上三环？

　　根据《通告》，在第三阶段施工期间，货车依然不能在已经整修好的三环路其他路段行驶。所以白天进城的货车，都会经过两到三层的远端分流点后，分流至3.5环和绕城高速上。

　　“三环路路面整治工程完毕后，其道路交通功能也将有所变化。”周伟潮介绍，今后三环路将更多承载城市道路转换的功能，而非以前单一的快速通道。在此情况下，货车将继续限制上三环，以保障三环路沿线道路通畅。

　　施工难点

　　“在前两个阶段施工期间，我们对三环路东、西、南、北4个路段的日均车流量，进行了调查。”周伟潮介绍，相对于西段和南段超过13000辆的日均车流量，三环路东段的日均车流量约为8000辆，车流压力不大。

　　瓶颈1800米主道先铺沥青供绕行

　　相对于三环路西段整体较高的车流量，三环路东段整体车流情况较好，但十陵立交以及东客站东广场外的岷江路三环路路口，在早晚高峰期车流很大。

　　“两个交通瓶颈和附近有工地施工，影响主辅道通行有关。”周伟潮说，目前两处交通节点的三环路主道，靠右侧的两条主道已经在提前铺设沥青，在三环路第三阶段施工开始后，车流可以在节点处绕行上主道，行驶数百米后再回到辅道。

　　十陵立交下需铺设沥青的主道路段，约为300米；东客站外的主道，则需铺设500米沥青。“这800米的提前抢修道路，将保障车辆通过时，不造成积压。”周伟潮说。

　　瓶颈2开学季开设28个进出点缓堵

　　除了两处交通瓶颈外，9月1日即将到来的开学季，也将考验着成都交管部门梳理交通的能力。

　　“届时，将有大量接送学生的汽车通过三环路进出城，或进行交通转换。”市交管局勤务处民警介绍，目前在第三阶段管控路段沿途，开设了28个交通转换通道，供市民绕行。在开学期前后，交管部门将出动大量警力，在这些交通节点引导交通，帮助市民熟悉限行规定。

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　　工程进展

　　9月30日前确保通车

　　按照规划，在9月30日前三环路就将全线通车。为确保这一目标的实现，在一个多星期前，200多名施工人员就已经提前进场，对三环路东段的隔离带路沿石进行更换。

　　“整修过程中，工期最长的就是更换路沿石。”周伟潮说：“在正式施工后，主要进行沥青铺设，工程进度会缩短许多。”

　　此外，第三阶段施工期间，三环路超过一半的路程，都已经完成路面整治。民警建议，市民可以多利用已经修好的三环路西段、北段进行绕行。“最后的40天‘阵痛’期，希望市民能够继续支持单双号限行，合理选择道路出行。”